2025年5月6日，乌克兰司法部长奥尔加·斯特凡尼希娜的办公室里，一份加密文件静静躺在桌上。

她盯着文件看了足足三分钟，突然笑出了声。

这事儿成了！

加拿大那边终于要动手了，那架停在多伦多机场三年的俄罗斯安-124运输机，马上就要改姓"乌"了。

这架飞机可不简单，江湖人称"空中巨无霸"，是俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司的宝贝疙瘩。能装150吨货，比美国最牛的运输机还能装。自从2022年俄乌开打，这架倒霉飞机就被加拿大扣在机场，跟个被没收玩具的小孩似的，眼巴巴看着就是拿不回来。现在可好，加拿大直接要把它送给乌克兰，这操作简直比俄罗斯套娃还精彩。

要说加拿大这手玩得确实漂亮，用的是他们自家的《特别经济措施法》。这法律就跟个万能钥匙似的，想开谁家的锁就开谁家的。俄罗斯那边气得跳脚，伏尔加-第聂伯的高管们估计这会儿正在莫斯科摔杯子呢。可飞机在人家地盘上，就跟煮熟的鸭子似的，飞不了啦。

这架安-124来头可不小，当年苏联造它的时候可是下了血本。36米长的货舱，自带起重机，还能"跪着"装卸货物，活像个会杂技的大力士。老飞行员们都记得，这货当年运过火箭、坦克，连核导弹部件都搬过。现在要落到乌克兰手里，乌军的后勤官们乐得跟捡了金元宝似的。以后运坦克、导弹，再也不用看别人脸色了。

伏尔加-第聂伯这家公司以前可风光了，什么大件货都敢接，活像个运输界的万金油。可惜好景不长，自从被制裁后，他们的飞机就跟得了瘟病的鸡似的，一架接一架趴窝。最惨的是2020年那回，一架安-124在新西伯利亚迫降时直接冲出跑道，机翼都摔成了麻花。欧洲那边的航空安全官员直撇嘴，说俄罗斯自己发的适航证，跟闹着玩似的。

要说这安-124的身世也挺有意思，设计局在乌克兰，生产线却在俄罗斯，活像对离婚夫妻争孩子。现在乌克兰把这架飞机弄到手，就跟找回了失散多年的亲儿子似的。可问题是，光有飞机不会修也是白搭。乌克兰的工程师们现在正发愁呢，零件去哪找？飞行员去哪培训？总不能指望用胶带粘着飞吧。

这架飞机到底能发挥多大作用，现在谁也说不好。有人觉得乌克兰这次赚大发了，也有人担心俄罗斯不会善罢甘休。莫斯科那边肯定在琢磨着怎么找回场子，说不定明天就开始没收西方的资产报复。斯特凡尼希娜站在窗前，看着基辅的夜景。她知道，这场没有硝烟的法律战，才刚刚拉开序幕。

加拿大的做法开了个危险的先例，以后哪个国家还敢把贵重资产放在别人家？这架安-124就像个烫手山芋，乌克兰接是接住了，可接下来怎么处理还真是个技术活。俄罗斯那边肯定憋着坏呢，就等着找机会给乌克兰使绊子。这出戏啊，且有的看呢。

要说这安-124的性能确实没得挑，当年创下的21项世界纪录到现在都没人能破。可惜再好的飞机也架不住年久失修，俄罗斯这些年经济不景气，维护费用能省就省。现在这架被没收的飞机虽然还能飞，但跟个亚健康的中年人似的，指不定哪天就撂挑子。

乌克兰拿到这架飞机后，最头疼的就是后续维护问题。安东诺夫设计局虽然在本国，可生产线早就不完整了。那些老技工们死的死退休的退休，想找个会修安-124的老师傅比找对象还难。俄罗斯那边肯定捂着零件不卖，这飞机怕是要成为世界上最大最贵的摆设。

国际航空界都在看这场好戏，有人说加拿大这招够狠，直接掐断了俄罗斯的一条重要运输线。也有人说这就是政治作秀，一架飞机改变不了战局。但不管怎么说，这架安-124的命运已经和俄乌冲突绑在了一起，就像个会飞的定时炸弹，指不定什么时候就会引爆新的矛盾。

斯特凡尼希娜签完最后一份文件，揉了揉发酸的眼睛。她知道，这架飞机的移交只是个开始，后面还有无数法律程序要走。加拿大那边也不是省油的灯，肯定要从乌克兰这里得到点什么。政治这东西啊，从来都是一手交钱一手交货，没有白吃的午餐。

夜幕下的基辅格外安静，可谁都知道，这平静的表面下暗流涌动。那架远在多伦多的安-124，就像个沉默的见证者，记录着这场世纪冲突的每一个转折。它的命运，早已不再是一架普通运输机那么简单，而是成为了大国博弈的一枚棋子。

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